深圳市粵美潤滑油有限公司

柴機油-粵美工業潤滑油-康明斯一級代理商的詳細描述：

深圳粵美經銷康明斯柴油機機油使用要求

正確選用柴油機機油，對保證柴油機的使用性能和壽命有重要的意義。概粘度等級的選擇

在SAE標準中，將機油的粘度分為單級和多級。使用多級機油能降低沉積物的形成，改善發動機在低溫條件下的起動等使用性能，并能通過在高溫條件下保證潤滑而提高發動機耐久性?？得魉拱l動機有限公司推薦在正常環境溫度運行條件下(溫度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。實踐證明，柴機油，在發動機低負荷時使用多級機油可比單級機油大大降低燃油消耗。

在溫度較低的氣候條件下可以使用較低粘度的多級機油，但只要環境溫度回升，就應用15W/40機油。有關機油粘度與環境溫度的對照使用表，在各油品公司的用戶手冊上均可查到。

發動機在低溫或小負荷時排藍煙，溫度升高后變為排深灰色煙霧，且動力不足，其主要原因是進氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致；油底殼內機油過多，機油超過了高限位；氣門導管進機油；氣缸嚴重竄機油；增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環損壞，致使增壓器漏機油。當發現此類故障時應檢查進氣是否暢通，增壓器殼內是否有機油、轉子軸是否漏油，這時只要拆開進、出氣管便一目了然。若漏機油應更換油封，并應清除渦輪積炭，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。否則，應將發動機熄火5 min后抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否超過高限位，若超過應放出多余部分；若上述檢查均正常，應拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，如積炭嚴重或有油污，說明氣缸內有機油竄入，應檢查氣門導管上端油封以及導管與氣門桿的間隙是否過大，如符合技術要求，應拆下缸蓋檢查活塞環是否有卡死在環槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱等現象，錐形環或扭曲環是否裝反，活塞、活塞環與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現象，若有異常情況要及時維修。 ? ? ? ? ? ? ?

1、

發動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排黑煙，這是柴油燃燒不完全的結果，其主要原因是柴油質量低劣；進氣不通暢，空氣濾清器堵塞；噴油正時調整過早；噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象；噴油壓力過低；噴油泵供油量過大，燃燒惡化；氣缸壓力低，霧化不良。發現這種故障時，首先應檢查柴油品質是杏符合要求，再檢查空氣濾清器是否堵塞，如良好，則應轉動發動機并插入發動機凸輪軸正時銷，使一缸位于壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，應調整噴油正時，否則應檢查噴油泵是否供油量過大，噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，可采用斷油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，故障依舊，則應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環與氣缸間隙有無異常，是否為氣缸墊沖壞或氣門關閉不嚴等故障，應進行相應的修理。

? ?②發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種，一種是連續排黑煙，是由于發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全；懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的；另一種是斷續排黑煙，且發動機抖振，并伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納起來，其主要原因有噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全；多數噴油器的噴射質量差；供油不正一時；進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，康明斯一級代理商，導致進氣不足；空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢；增壓器的增壓效能下降；燃油質量過差。。

開始檢修前機械師要考慮的問題

只是簡單地詢問和了解情況，解決不了任何問題。因此，粵美康明斯15年潤滑油行業經驗，在檢修前必須了解與故障有關的情況，看到每個問題的相互依賴關系，才能作出判斷。

利用所有可用的與現有的測試儀器儀表，對于思維過程(思考)是有幫助的，但也未必總要使用。

機械師必須熟悉柴油帆型號、設備型號和操作方面的知識。柴油機上的設備，諸如扭矩變換器、冷卻器和無級調速器等都必須考慮。

大多數柴油機用戶對不必要的停機和過早拆卸所帶來的損失都有反感，所以要重視有計劃和有針對性的檢修，并使每次檢修都能和成功。

由于柴油機任何一個零件出了問題，都可能影響整機的運行，所以您必須具有鑒別柴油機運轉的豐富經驗，能成功地排除故障的重要條件在于用您所掌握的有關柴油機及其零件運行情況方面的知識，來解決故障問題，這是一種智力運籌活動。

尋找與排除故障時要進行某些檢查，這是不難作到的，檢查所得的資料必須同故障有關。不能說你眼前這一臺柴油機出了與上周某一臺柴油機相同的故障，就以為故障原因相同。